Fタイプ譲りのスポーティな走りを実現したジャガー初のSUV Fペイス（ニューモデル試乗）

2016/11/19 17:00 日刊カーセンサー

▲2シーターピュアスポーツFタイプのデザイン要素を取り入れ、躍動感やエレガントさを表現したエクステリア。足回りやドライバー支援システムにもFタイプ由来の技術を採用することでスポーティな走りを実現しているという

競合ひしめくSUV市場に強烈な後出しジャンケン

「BMW X4をベンチマークに開発を始め、品質感はアウディ Q5を、ドライビングダイナミクスに関しては開発途中にポルシェマカンが登場したことで、さらにそれを凌駕するべくやり直した」。そう公言してはばからないジャガー関係者の言葉から、この車への並々ならぬ思い入れのほどがうかがい知れる。

ジャガー初のSUV 、Fペイスは一見するとランドローバーのバッジエンジニアリングと考えがちだが、実はそうではない。基本構造は将来的にSUV化を見越して設計された新世代のXEやXFと共通のもの。ボディの約8割にアルミを使用した軽量モノコック構造が採用され、8割以上がFペイス専用部品となる。またボディの一部には振動特性に優れたマグネシウムを採用しており、静粛性にも優れる。

まずジャガー初のディーゼルエンジン仕様に乗る。2L4気筒ターボは180ps/430N･mを発揮するが、特にトルク感がすごい。ボディ剛性が高く、音もよく抑えられており、言われなければディーゼルと気づかないかもしれない。

380ps/450N･mを発揮する3L V6ガソリン仕様のSは、20インチタイヤに電子制御ダンパーを備え、よりスポーティだ。といっても硬さを感じるものではなく速度が上がるにつれ乗り心地はしなやかさに、四輪が路面をしっかりととらえながら走る。ステアリングの応答性、正確性の面ではマカンに優るとも劣らない。

競合ひしめくSUV市場に強烈な後出しジャンケン現るだ。