絶滅危惧車のセリカカムリは、スポーツカーを一度降りたドライバーが再び走りを楽しみたくなる車だった

▲1980年に登場し、1代限りでその名を消したトヨタセリカカムリ

かつて一世を風靡したスポーツカー「セリカ」と、今でも世界市場で快進撃を続けるファミリーセダン「カムリ」。

いずれもトヨタを代表する車名だが、かつてそんな２つの車名がひとつになったモデルが存在していた。

1980年にセリカの4ドアモデルとして発売されたセリカカムリだ。

なんでもセリカの取り扱いがトヨタカローラ店で、「セリカを“卒業”して買う、上級クラスの4ドアセダンがカローラしか存在しない」という状況を打破するために生まれたのだという。

苦肉の策として投入されたのが2代目カリーナをベースにした派生車種、セリカカムリだった。

ちなみにデビュー時のキャッチフレーズは「GTアゲイン、また走ることに決めた」とセリカを“卒業”したドライバーを含む、元スポーツカーユーザーがターゲットだった。

▲現在ではこのようにカスタムされた物件を含め、非常に流通台数が少ないモデルだ

セリカカムリが事実上、初代カムリであったことを鑑みると、時代の流れとともにカムリのコンセプトは大きく変わったものだ。

もうひとつ記しておくと、このセリカカムリだけが、カムリ史上唯一、FRを採用していた。

カリーナとの外観上の大きな違いは、ヘッドライトの数、Cピラーに設けられたエアダクト、そして、その下に配された「CELICA」のロゴなどだった。

個人的には、セリカカムリのフロントグリルが当時、トヨタのスポーツカーに採用されていた、T字グリルとなっていたことが記憶に残っている。

このT字グリル、実はあの2000GTでもかつて採用されていた……、と考えると、デザインの安売りと呼べなくもない！？

当初、セリカの名がついているものの、88psの1.6Lと95psの1.8L OHVエンジンはスポーティとは程遠い雰囲気であった。

しかし、デビューから8ヵ月後には待望の135psの2L DOHCエンジンを載せた「2000GT」が追加された。

追加された2000GTは四輪ディスクブレーキに、カリーナには採用されていないフロント・ストラット、リア・セミトレーディングの四輪独立懸架方式サスペンションも採用。

今では特筆するようなポイントでもないが、ランバーサポートやシート上下アジャスター、イルミネーテッドエントリー、AM/FMマルチラジオ、色分けガラスなどが話題を呼んだ。

カーセンサーを検索してみると、2018年5月11日現在で掲載台数はたったの3台。

デビューから時間が経っていることもあるが、たった2年で販売終了となったことも流通台数の少なさにつながっている。

ちょっとでも気になる方は、掲載物件をチェックされたい！

▲まさに旧車という言葉が似合う、今の車とは違った簡素なインパネまわり

▲4ドアのため、後部座席もしっかりと備えている。走りも楽しめるスポーツセダンだ

▲2018年5月11日現在、掲載台数はたったの3台！ 0台になる日もそう遠くはないであろう、まさに絶滅危惧車だtext／古賀貴司（自動車王国）

photo／カーセンサーnet 絶滅危惧車のトヨタセリカカムリを探してみる記事に使われている「セリカカムリ」を扱っている「K’s garage／ケイズガレージ」の情報を見てみる

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