開きっぱなしの死んだ橋　羽田空港そばに佇む「決して密にならない」珍スポットとは？

コロナウイルスの感染拡大も、日本ではようやく収束の兆しが見え始めてきました。とはいえ、まだ大々的な外出は、諸手をあげて行える雰囲気ではありません。この連載で紹介しているスポットは、その多くがあまり人の集まらない場所ではありますが、今回はそんな中でもとりわけ人に会わないスポットを紹介いたしましょう。

 

東京都大田区、大森第一中学校の裏側にそれはあります。途中で途切れた橋。他ではなかなか見られない風景に、ゾクゾクすることができます。

こちらは「羽田可動橋」と呼ばれる橋で、海老取川が東京湾に流れ込む河口付近にかかっています。橋の下を高さのある船が通るために可動式になっていますが、可動式になっている橋といえば、跳ね上げ式のものが多い中で、空港が近いために跳ね上げによって高さが出てしまう可動橋は作れず、日本でも珍しい旋回式の可動橋になりました。

羽田トンネルの慢性的な渋滞解消を目的につくられた首都高速羽田線の道路で、1990年に使用が開始されましたが、湾岸線ができたことで交通量が減り1998年に使用が打ち切られています。しかし何故か解体されることなく、それから22年。開きっぱなしの「死んでる橋」が、そこにただ存在しているのです。

 

 

眺めていると、自分がその先端に立つことを想像して、高所に立った時の股のあたりがザワザワするあの感じに襲われます。

 

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来訪にオススメの時間帯は夜明けの時刻。死んだ橋の向こうにオレンジ色の朝日が昇ってゆく景色は、時間を忘れて眺めてしまいます。遠くの対岸には羽田空港が見え、朝日に照らされ並ぶ飛行機も鋼鉄のボディをキラキラと無骨に輝かせます。

 

 

場所は羽田モノレールの昭和島を降りて少し歩きます。羽田空港利用者が目もくれない、昭和島駅は人も多くありません。また、珍スポットといっても店主などがいるお店などと違い、公共の建築物なので受付の人などもおらずほとんど人に会うことはありません。

開きっぱなしで死んでしまったように見える羽田可動橋は、首都高速道路株式会社の担当者によれば、撤去費用と今後の利用可能性を考えて解体しないままにしているとのこと。もしかすると、近い将来にこの羽田可動橋が数十年ぶりに動いて、連結される日がくるのかもしれません。

ただし、アクアラインや湾岸線の開通によって、渋滞は解消されているため、東京オリンピック時にも渋滞が発生しなければ、おそらく解体されることになるでしょう。

いずれにしても、水鳥の巨大な止まり木となって、ディストピア感を漂わせるこの風景が見られるのも、そう長くないと思われます。

 

 

まだ人混みは気がひけるこの時期にもマッチしますし、誰にも邪魔されずこの風景の中に身を置けるのも魅力的です。（Mr.tsubaking連載　『どうした！？ウォーカー』　第59回）

 

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