静岡・岳南電車の「夜景電車」。車窓から工場夜景を味わう列車旅

東海道新幹線「ひかり」で静岡駅へ

岳南電車の始発駅は東海道本線のJR吉原駅に隣接していますから、そこへ向かうため、東海道新幹線「ひかり」でJR静岡駅へ向かい、東海道本線に乗り換えます。

東海道新幹線「ひかり」で静岡へ向かいます

確保したE席からは富士山がきれいに

静岡駅から東海道本線で吉原駅へ

無事、静岡駅着。東海道本線の上りに乗り換えて約40分で吉原駅です。

静岡駅で東海道本線に乗り換えます

「吉原」は江戸時代に東海道の宿場があった場所。すぐ近くには万葉集などの和歌で有名な「田子の浦」もあります。昔から富士山も楽しめる名所だったようですね。

案内に従ってホームの一番西側へ向かうと、遠くに岳南電車の吉原駅が見えてきました。

岳南電車の吉原駅が見えました

全駅で富士山が見える岳南電車

列車旅1日目のテーマは岳南電車三昧です。昼間は岳南電車と富士山の眺望を楽しみ、夜は「夜景電車」（要予約）を楽しみます。

吉原駅の改札を出ると右手は駅の外、正面が岳南電車・吉原駅の改札口です。

JR改札口から岳南電車のホームが見えます

まず窓口へ。夜景電車の予約をしてある旨を告げて支払いをし、夜景電車用の「1日フリー切符」を受け取ります。

夜景電車は、1日フリー切符に加えて夜景電車乗車証明書やドリンク、お菓子がセットなのですが、先に乗車券だけもらったわけですね。そうすると、昼間も岳南電車が乗り放題なのです。

夜景電車の「1日フリー乗車券」

夜景電車の予習も兼ねて、昼の岳南電車を楽しみましょう。岳南電車は約9.2kmで全10駅と短い上に、1時間に約2本のペースで行き来してますから途中下車もできるのがいいところ。

さらに、私の考える岳南電車の良さが2つ。ひとつは富士山。（天気が良ければ）全駅から富士山が見える上に、車窓にもちらほらと顔を出してくれます。もうひとつは沿線の工場風景。製紙工場を中心に発展した工業地帯の貨物輸送を兼ねていたので、工場街を通り抜けていくのです。

この日は運良く空晴れ渡り、車窓から工場越しに富士山も。

吉原本町駅を過ぎたあたり

そして見逃してはいけないのが、「岳南原田駅ー比奈駅」間。なんと、巨大な工場のなかを列車が走り抜けるのです。工場好きではなくても目をみはるに違いありません。

岳南電車は工場のなかも駆け抜けます

本吉原駅は登録有形文化財

では折り返して吉原駅へ戻ります。

途中で本吉原駅に立ち寄り。注目はプラットホームと上屋です。ここ、1950年に「吉原駅」として開業した時のプラットホームと1968年に竣工したホーム上屋が登録有形文化財となっている駅なのです。シンプルな無人駅ですが、文化財と思うと側壁の石積みが味わい深くなります。

登録有形文化財の本吉原駅ホーム

本吉原駅からも富士山をチェック。ホームの斜路を下りたあたりから駅の入口を示す看板とともに撮ってみました。

駅への出入口と富士山

ちなみに一駅隣が吉原本町駅。岳南電車には、吉原駅・吉原本町駅・本吉原駅と「吉原」がつく駅名が3つもあります。どれが吉原の中心？　というと、「吉原本町」駅なのです。

駅前が旧東海道で、吉原宿があった場所。宿場町はそのまま商店街になっています。江戸時代創業の旅館や和菓子屋、明治時代創業の金物屋など老舗も残っています。

夜景電車で夜に親しむ

吉原駅に戻り、いよいよ夜景電車の時間。

18時に受付がスタートし、岳南電車オリジナルパッケージのミネラルウォーターと、岳南電車と富士つけナポリタン（つけナポリタンは吉原のB級グルメ）がコラボしたかつおぶしチップス「バリ勝男クン。」を受け取ります。ミネラルウォーターは富士山麓の水、「バリ勝男クン。」のかつおぶしは焼津産などご当地ものなのがうれしいところです。

ミネラルウォーターとかつおぶしチップス

夜景電車のヘッドマークがついた車両が入線。

夜の吉原駅に夜景電車入線

夜景電車は夜景を楽しむ列車。2両編成の1両が夜景用車両で「走行中は車内消灯」「夜景がよく見えるよう窓は全開に」という大胆なもの。さらに、岳南電車の方が解説してくれる上に、地元のボランティアの方がフォローしてくれるといういたれりつくせりです。

何しろ車内は真っ暗。奥に見えるのが通常の車両、手前の真っ暗なのが夜景用車両。夜景用車両はみんな窓に張り付いて外を見ています。

これが真っ暗な夜景用車両です

窓の外も基本は真っ暗。でもその中にほんのりとともる工場や街の灯りがいいのです。そこには「夜」があり、夜の中にほんのり灯りが見え隠れする様子こそが「夜景」なんだなと思います。

かなり暗い中を通常の速度で運行する車両からの撮影はハイレベルですが、2箇所だけきっちり押さえることができました。ひとつは岳南富士岡駅のがくてつ機関車ひろば。展示されている機関車がほんのりとライトアップされています。

岳南富士岡駅の電気機関車

もうひとつは「岳南原田駅－比奈駅」間の工場街。夜の工場を駆け抜ける様子はたまりません。

列車から撮る工場夜景！

夜景電車ではボランティアの方が「動画で録るのがいいですよ」とアドバイスをくださったので、工場街を駆け抜ける夜景電車の車窓を動画でも。

そして、終点の岳南江尾駅で折り返し、夜の吉原駅に戻って往復約1時間の旅も終了。「夜」を味わえる素晴らしい企画でした。

堪能したら向かいにあるJRの改札口から東海道本線で静岡駅へ。今日は静岡駅近くのホテルに宿泊です。

静岡駅から東京へ

帰りも静岡駅から東海道新幹線「ひかり」で東京駅へ。

静岡駅から東京駅行きの「ひかり」

2日とも天候にもめぐまれ、昼夜の岳南電車と富士山三昧の旅でした。岳南電車は、たった9.2kmにもかかわらず、往古から人々をひきつけてきた富士山・江戸時代から続く街・昭和を築いた工場街など、富士山と人々の営みの歴史を見せてくれるのが醍醐味かなと思います。夜になるとその歴史をより感じさせてくれますから、夜風を浴びながらの夜景電車も最高です。