おおむね見えてきた「新型コロナの影響」を総括【MARKET EDGE】

2020/07/09 10:51 日刊カーセンサー生活・趣味

“それ”がもたらす影響は、モデルや個体によって千差万別

「COVID-19が中古車市場に及ぼす影響」を予測してみると、おおむねは筆者の予測に近いイメージで市場は動いているようだ。

まず「超ラグジュアリーではない“アッパーミドル”ぐらいの高年式輸入車は、買い手不在に近い状況になるはず」と予想してきたが、これについてはどうやらほぼそのとおりだった模様。

神奈川県内で中古車店を営むN氏は5月末の某日、筆者のヒアリングに対して以下のように返答した。

「ドイツご三家のディーラー試乗車や社用車だったような高年式・低走行の物件でも、中途半端に高級なモデルで、なおかつ流通量が多い（＝ありふれている）モデルやグレードは、直近のオークションではほぼ買い手が付いてない状況ですね」

だが、それも「モデルや個体による」と言うN氏ではある。

「こんな状況下でも、値段が付くやつは付くんですよ。例えばちょっと前、BMWの130i Mスポーツを買い付けるためオークションに行きました。コロナで会場が閑散としていた時期でしたので『安く買えるかな？』と期待したのですが、実際は青天井で価格が上がっていき、最終的にはちょっと考えられない金額で落札されました」

人が本気で欲しいと思う商品と、コモディティ（差別化要因が少ない商品）との差が広がっている──ということなのだろう。

「カーセンサーEDGEが扱う題材からちょっと外れるかもしれませんが、日産スカイラインのR34型GT-Rやトヨタの80スープラみたいな絶版国産スポーツも、コロナで海外バイヤーがいなくなってオークション相場が下がったとか一部メディアで書かれてますが、実際はぜんぜん下がってないですよ。売れるモノはコロナうんぬんに関係なく、お金を持ってる業者が確実に買ってます」

スーパーカーに関しても「コロナ騒動以降、確かにオークションへの出品数は減ってますが、これはスーパーカー業者の方々が“手元にキープしてるだけ“だと思いますね。今あわてて売らないで、時の経過を静かに待っていれば、いつか必ず高値で売れて儲かるわけですから」

感染の第2波がくるのかどうかはわからない。

だがいずれにせよ今、もしも「この時期ならではのお買い得度優先」で探すのであれば、狙い目は──言い方は悪いが──ありふれたアッパーミドルの高年式車、ということになるのだろう。

そしてそれ以外のカテゴリーについては、コロナうんぬんは過剰に意識せず、本当に欲しいモノを是々非々で粛々と探すほかない。